Капитальный ремонт двигателя

Главная
Услуги
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт двигателя — это комплексное восстановительное мероприятие, направленное на долгосрочное и эффективное функционирование двигателя автомобиля. Оно включает в себя частичную или полную разборку, проверку и замену изношенных или поврежденных деталей, а также последующую сборку и настройку двигателя.

В процессе капитального ремонта двигателя специалисты тщательно анализируют состояние каждой детали, проводя обязательную диагностику. Используя передовые технологии и современное оборудование, они производят разборку двигателя, осматривая все его компоненты на наличие износа или повреждений. После этого осуществляется замена поврежденных или изношенных деталей, при необходимости производится обточка или шлифовка.

Цены на капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя от 25000 ₽
Ремонт головки блока цилиндров от 3500 ₽
Замер компрессии в двигателе от 3000 ₽
Замена воздушного фильтра от 100 ₽
Замена генератора от 700 ₽
Замена гидроусилителя от 700 ₽
Замена двигателя от 500 ₽
Замена заднего сальника коленвала (со снятой КПП) от 400 ₽
Замена звездочек привода ГРМ (всех) от 2500 ₽
Замена маслосъемных колпачков от 6000 ₽
Замена масляного насоса от 4500 ₽
Замена масляного фильтра от 1500 ₽
Замена маховика ( со снятой КПП) от 200 ₽
Замена натяжителя приводного ремня ГРМ от 1000 ₽
Замена натяжителя цепи ГРМ от 300 ₽
Замена поршневых колец от 5000 ₽
Замена помпы двигателя от 3000 ₽
Замена прокладки впускного коллектора от 800 ₽
Замена прокладки ГБЦ от 4000 ₽
Замена прокладки крышки клапанов от 400 ₽
Замена приводных ремней от 300 ₽
Замена переднего сальника коленчатого вала от 700 ₽
Замена подушки (опор) крепления двигателя (левая, правая) от 300 ₽
Замена поддона от 1500 ₽
Замена ремня ГРМ от 15 000 ₽
Замена ролика приводного ремня от 1000 ₽
Замена сальников распредвала от 3500 ₽
Замена сальника масляного насоса от 200 ₽
Замена турбины от 3500 ₽
Замена успокоителя цепи от 700 ₽
Замена цепи ГРМ от 1400 ₽
Регулировка клапанов от 2500 ₽
Регулировка натяжителя цепи (ремня) ГРМ от 150 ₽
Снятие и установка выпускного коллектора от 1500 ₽
Снятие и установка впускного коллектора от 1500 ₽
Снятие и установка головки блока цилиндров от 3000 ₽
Снятие и установка двигателя от 4000 ₽
Удаление катализатора от 3000 ₽
Чистка и настройка дроссельной заслонки от 1200 ₽

Вопросы и ответы

Что именно входит в процедуру капитального ремонта двигателя под ключ?

Капитальный ремонт — это полное восстановление заводских параметров агрегата. Процесс включает:

Снятие ДВС и полная разборка с ультразвуковой мойкой всех деталей от нагара и масляных отложений.
Инструментальная дефектовка: замеры геометрии блока цилиндров (эллипсность, конусность), шеек коленвала, плоскости и направляющих ГБЦ с помощью нутромеров и микрометров.
Механическая обработка: расточка цилиндров в ремонтный размер или гильзовка, хонингование, шлифовка/полировка шеек коленчатого вала, фрезеровка плоскостей блока и ГБЦ.
Ремонт головки блока (ГБЦ): опрессовка на микротрещины, замена/притирка клапанов, замена направляющих и маслосъемных колпачков.
Замена узлов: установка новых поршней с кольцами, коренных и шатунных вкладышей, комплекта ГРМ, помпы, всех сальников и прокладок.
Сборка с контролем моментов затяжки по техническим регламентам производителя и последующий тестовый запуск (холодная/горячая приработка).

Можно ли восстановить современные алюминиевые моторы, которые считаются «одноразовыми»?

Да. Большинство современных двигателей (включая популярные моторы Kia/Hyundai G4KD/G4NA, VAG TSI/TFSI, BMW, Ford) не имеют заводских ремонтных размеров поршневой. В таких случаях мы применяем технологию гильзовки: блок растачивается, в него запрессовываются специальные тонко- или толстостенные чугунные гильзы, после чего цилиндры выводятся в стандартный номинальный размер. Это полностью решает проблему глубоких задиров и возвращает мотору заводской ресурс.

Могу ли я присутствовать при дефектовке мотора?

Да, мы придерживаемся открытого подхода. После разборки и мойки мотора мастер приглашает владельца в сервис, наглядно показывает состояние деталей (задиры, износ вкладышей, люфты) и объясняет необходимость каждой станочной операции. Для иногородних клиентов или тех, у кого нет времени приехать лично, мы формируем подробный фото- и видеоотчет с замерами. Смета согласуется строго до начала механообработки.

Что лучше: расточка блока под ремонтный размер или гильзовка?

Расточка в ремонтный размер (+0.25 или +0.5 мм): базовый и наиболее надежный способ для чугунных блоков и моторов, где производитель предусмотрел ремонтные поршни. Сохраняется заводская структура металла и прочность блока.
Гильзовка: применяется, когда ремонтных размеров поршней не существует в каталогах, либо когда глубина задиров превышает последний ремонтный размер. Оба метода при качественном исполнении гарантируют длительный ресурс.