Эндоскопия авто

Главная
Услуги
Эндоскопия авто

Скрытые дефекты двигателя, турбины или топливной системы больше не останутся незамеченными. Автосервис «Автопрофи» в Томске применяет современный метод точной диагностики — автомобильную эндоскопию. Это быстрый, точный и абсолютно безопасный для вашего автомобиля способ заглянуть в самые труднодоступные места без дорогостоящей и длительной разборки.

Мы видим проблему изнутри, чтобы предложить вам единственно верное решение.

Когда необходима эндоскопия двигателя и других узлов?

Перед покупкой б/у автомобиля: Самый верный способ проверить реальное состояние двигателя изнутри и не купить «кота в мешке» с залегшими кольцами, нагаром или скрытыми дефектами.
Признаки неисправности двигателя: Повышенный расход масла («жор» масла), сизый дым из выхлопной трубы, потеря мощности, неустойчивая работа на холостом ходу, стуки.
Диагностика цилиндропоршневой группы: Оценка состояния стенок цилиндров (задиры, риски), поршней, поршневых колец и клапанов без вскрытия двигателя.
Проверка турбины (турбокомпрессора): Осмотр состояния лопаток турбины и компрессора, наличие люфтов, повреждений и нагара.
Диагностика впускного коллектора и катализатора: Проверка на наличие нагара, оценка состояния сот катализатора (не расплавлены ли они).
Поиск посторонних предметов: Случается, что при ремонте во впускной тракт или другие узлы могут попасть мелкие детали. Эндоскоп поможет найти и извлечь их.

Какие узлы мы диагностируем с помощью эндоскопа?

Двигатель: цилиндры, поршни, камеры сгорания, клапаны.
Турбокомпрессор (турбина).
Система впуска (впускной коллектор).
Каталитический нейтрализатор (катализатор).
Топливная система.
Внутренние полости кузова (на предмет скрытой коррозии).

Кроме того, мы осуществляем ремонт агрегатов и узлов, подвески, тормозной и выхлопной систем, проводим полную диагностику авто, а также услуги шиномонтажа. Наша команда профессионалов обладает богатым опытом и знаниями, необходимыми для качественного выполнения любых видов работ.

Убедитесь в исправности своего автомобиля или проверьте будущую покупку с помощью современной технологии. Запишитесь на диагностику в «Автопрофи» по телефону или через форму обратной связи.

Вопросы и ответы

Зачем проверять катализатор эндоскопом?

Разрушение катализатора — главная причина внезапной гибели многих современных двигателей (особенно популярных корейских марок Kia и Hyundai, а также ряда «японцев» и «европейцев»).

Керамические соты от некачественного топлива или перегрева оплавляются и начинают крошиться. Из-за физики работы выпускной системы керамическая пыль и осколки засасываются обратно в цилиндры, работая как абразив, что за считаные тысячи километров приводит к фатальным задирам поршневой. Эндоскопия через отверстие первого лямбда-зонда позволяет вовремя увидеть выкрашивание сот и предотвратить дорогой ремонт.

В каких ситуациях эндоскопия обязательна?

Перед покупкой подержанного автомобиля: это единственный достоверный способ не купить машину с задирами или убитым катализатором.
При внезапном «масложоре»: чтобы точно понять, залегли ли кольца, текут ли колпачки или цилиндры уже повреждены механически.
При посторонних звуках: глухой стук поршня на холодную часто выдает перекладку поршня в заклинившем цилиндре.
Перед чип-тюнингом или раскоксовкой: химическая раскоксовка мотора с глубокими задирами бесполезна, а повышенная нагрузка после чип-тюнинга быстро добьет изношенный агрегат.

В чем разница между замером компрессии и эндоскопией?

Замер компрессии не всегда дает объективную картину:

При сильном масложоре на стенках цилиндров образуется избыточная пленка масла. Она герметизирует зазоры, и компрессометр показывает «отличную» компрессию даже в цилиндре с глубокими задирами (так называемая «масляная компрессия»).
Эндоскоп исключает иллюзии: мастер своими глазами видит металл, оценивает глубину повреждений и дает 100% точный вердикт.

Что именно позволяет увидеть эндоскопия двигателя?

Профессиональный видеоэндоскоп с поворотной камерой высокого разрешения (HD) погружается через свечные колодцы и показывает реальное состояние внутренних полостей мотора без его разборки:

Стенки цилиндров: наличие продольных царапин, тепловых прихватов, глубоких задиров, коррозии, а также степень сохранности заводской сетки хона.
Камеру сгорания и днище поршня: толщину слоя нагара, следы детонации, оплавления или трещины, механические отметины от ударов клапанов.
Клапаны: плотность прилегания тарелок к седлам, наличие прогаров, нагар на «ножках» клапанов, масляные подтеки из-под изношенных маслосъемных колпачков.
Признаки попадания антифриза: неестественно вымытый до блеска поршень свидетельствует о микротрещине в ГБЦ или пробое прокладки.